Pomiar bieżnika opony - Określ głębokość bieżnika bez urządzenia pomiarowego

zawartość

• Konstrukcja - opony samochodowe
• Warunek dobrego trzymania
  • Konsekwencje zbyt niskiego bieżnika opon
• Zmierz głębokość bieżnika
• Kup używane opony ”> Wskazówki dla szybkich czytelników

Opony są punktami kontaktu z drogą. Wszystkie cztery opony razem dają tylko powierzchnię około jednego arkusza A4, którym ciężki samochód dotyka podłoża. Opony stoją zatem przed specjalnymi wyzwaniami, których nie można skompromitować. Dowiedz się w tym tekście wszystkiego o tym, jak możesz sprawdzić opony nawet bez urządzenia pomiarowego.

Konstrukcja - opony samochodowe

Aby zrozumieć, jak ważna jest głębokość bieżnika opony, spójrz raz wewnątrz opony.

Opony pojazdów są wykonane z materiału kompozytowego. Wewnątrz mają plecionkę ze stalowych drutów, tzw. „Tuszę”. To utrzymuje oponę razem i sprawia, że ​​jest bardzo odporna. Stalowa siatka pokryta jest warstwą gumy. Uszkodzony tuszy rozpoznaje się po uderzeniach i pęcherzach na boku. Guma utrzymuje oponę w powietrzu i wodoodporność. Chroni również stalową siatkę przed rdzą. Guma jest dość cienka na bokach opon, ponieważ musi tylko spełniać tę funkcję uszczelnienia. W środku jest jednak znacznie grubszy. Tutaj odbywa się przekazywanie ruchu.

Kontakt z asfaltem drogi powoduje ocieplenie i trwałe ścieranie opon. Aby opona zawsze miała wystarczającą przyczepność do drogi, w języku technicznym zwanym „przyczepnością”, jest wyposażona w profil. Profil powiększa powierzchnię opony. Pod naciskiem ciężaru samochodu opona nieznacznie się rozszerza. Dzięki temu wewnętrzne boki profilu mają również wpływ na podłoże i poprawiają przyczepność.

Warunek dobrego trzymania

Aby uzyskać optymalną przyczepność, muszą być spełnione cztery warunki:

• Opony pasujące do pojazdu
• Dość plastyfikatora w gumie
• Prawidłowe ciśnienie powietrza w kole
• Wystarczająca głębokość bieżnika opony

Opony muszą pasować do pojazdu, zastosowania i sezonu. Samochody sportowe o wysokich osiągach zazwyczaj nie są optymalnie wyposażone w standardowe opony lub opony bieżnikowane. W przypadku ciągników dostępne są opony rolnicze i do jazdy po drogach. W końcu opony letnie nigdy nie powinny być napędzane zimą. I odwrotnie, nie jest również optymalne, ale dozwolone.

Z czasem plastyfikator w gumie ulega odgazowaniu. Przede wszystkim ocieplenie sprawia, że ​​guma jest twarda i łamliwa. Dlatego opony mają tylko ograniczoną trwałość. Co najmniej co pięć lat należy je wymieniać, w przeciwnym razie grozi utratą kontroli podczas jazdy. Zwykle prowadzi to do wypadków. Zbyt twarde opony są szybko zauważane podczas jazdy. Samochód jedzie niepewnie, a opony zaczynają skrzypnąć na każdym zakręcie. Najpóźniej należy sprawdzić wiek opon. Wystarczy spojrzeć na opony: czterocyfrowy numer DOT informuje, ile lat ma ta opona. Kod liczbowy 1914 oznacza „19. Tydzień kalendarzowy 2014 ”

Ciśnienie powietrza określa stopień napełnienia opony. Nadmierne ciśnienie powietrza zmniejsza powierzchnię nośną opony. To ponownie zmniejsza przyczepność. Ponadto opony wypełnione znacznie poza limit mogą nagle pęknąć po podgrzaniu. Zbyt niskie ciśnienie w oponach powoduje, że samochód „płynie”. Prowadzi bardzo niepewnie i niechętnie przez zakręty. Prawidłowe ciśnienie w oponach jest zwykle odnotowywane na jednej z ościeżnic drzwi lub na wewnętrznej stronie korka zbiornika. Nowoczesne pojazdy od roku budowy 2014 muszą mieć układ kontroli ciśnienia w oponach. W tym celu felgi muszą być wyposażone w czujniki ciśnienia. Należy zwrócić uwagę na ten szczegół przy zakupie felg z akcesoriami, w przeciwnym razie wygasa zezwolenie na użytkowanie samochodu. Zbyt małe ciśnienie w oponach zwiększa zużycie bieżnika i osnowy.

Wzór bieżnika ma kluczowe znaczenie dla funkcji koła. Zużyta opona jeździ bardzo niebezpiecznie. Gołe toczne powierzchnie nie są już bezpieczne. Minimalna głębokość wynosi 1, 6 milimetra. ADAC zaleca jednak minimalną głębokość 3 milimetrów dla opon letnich i minimalną głębokość bieżnika 4 milimetry dla opon zimowych.

Konsekwencje zbyt niskiego bieżnika opon

Opony o zbyt niskim profilu powodują niebezpieczne użytkowanie. Wyrazem tego jest wydłużona droga hamowania, a samochód łatwo wpada w poślizg. Stare opony również łatwo pękają. Kto zostanie przyłapany na zużytych oponach, płaci grzywnę w wysokości 60 euro i dostaje punkt w centralnym rejestrze. W wypadkach, w których wykrywane są zużyte opony, użytkownik drogi zwykle ma wspólny problem. Ponadto narażasz na niebezpieczeństwo ubezpieczenie samochodem, który nie jest bezpieczny dla ruchu drogowego.

Zmierz głębokość bieżnika

Istnieje kilka sposobów określenia minimalnej głębokości profilu, nawet bez ogranicznika głębokości profilu.

Najszybszą i najłatwiejszą opcją jest jedna sztuka euro. Brązowa krawędź monety o nominale jednego euro ma dokładnie 3 milimetry szerokości. Moneta jest po prostu umieszczana na środku profilu. Jeśli brązowa krawędź zniknie w bieżniku opony, osiągnięta zostanie minimalna głębokość. Jeśli pozostanie widoczna krawędź, należy sprawdzić dokładniej.

Bieżnik opony zawiera również „ostatnie ostrzeżenie”. Są to małe poprzeczne wstęgi, które wskazują absolutne minimum głębokości bieżnika. Jeśli opona przejechała tak daleko, że żebra łączą się z profilem opony, należy ją natychmiast wymienić.

Normalny Zolllstock może również służyć jako ogranicznik głębokości profilu. Nie jest tak dokładny jak profesjonalne mierniki, ale wystarcza do przybliżonej oceny. Wskazówka: Zawsze sprzedawaj oponę ze zdjęciem przedstawiającym głębokość bieżnika opony. To buduje zaufanie i zapewnia przejrzystość i jasność.

Sprawdź dokładnie opony

Podczas pomiaru głębokości bieżnika należy dokładnie zbadać całą oponę. Typowe wskaźniki zmiany opony to:

• Uderzenia i pęcherze na boku
• Pęknięcia i porowate miejsca w oponie
• Opony jednostronnie zużyte
• „tarcze hamulcowe”

Uderzenia i pęcherze na boku wskazują na uszkodzenie tuszy. Stalowa siatka jest zepsuta i nie może dłużej wytrzymywać nacisku. Następnie ciśnienie powietrza naciska na bok i powoduje jego wybrzuszenie.

Pęknięcia i porowate obszary są spowodowane zbyt niskim ciśnieniem w oponach i starzeniem się opon. Jeśli guma osłabnie, nie będzie już w stanie uzyskać szczelności. Woda może przenikać i rdzewieć tuszy.

Zużyte opony jednostronne wskazują na usterkę podwozia. Przeważnie ścieżka jest zablokowana. Może się to zdarzyć w wyniku normalnego zużycia. Przeważnie jednak coś jest uszkodzone w mechanizmie kierowniczym. Typowe uszkodzenie to zużyte wahacze, uszkodzone amortyzatory lub niewystarczające ciśnienie w oponach.

Tarcze hamulcowe są tworzone w pojazdach, które wykonują pełne hamowanie z dużej prędkości podczas blokowania kół. Zjawisko to występuje rzadko w powszechnym stosowaniu układów ABS. Niemniej jednak należy również zbadać starszą oponę. Tarcza hamulcowa zwykle powoduje również uszkodzenie wewnętrzne.

Kup używane opony ”> Wskazówki dla szybkich czytelników

• Do kontroli opon wystarczy moneta o wartości jednego euro
• Nowoczesne samochody potrzebują czujników ciśnienia w oponach
• Miernik głębokości bieżnika należy do każdego samochodu
• Zawsze sprawdzaj opony całkowicie
• Jeśli most jest widoczny, opona zużyła się i należy ją wymienić.
• Zawsze sprawdzaj opony pod kątem ciał obcych, takich jak gwoździe